XP263輪胎壓路機(jī)
1、動力裝置
XP263采用上柴SC7H160.2G3電控柴油發(fā)動機(jī)，具有高可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性，低噪音，低排放滿足國Ⅲ階段標(biāo)準(zhǔn)
XP263采用上柴SC7H160.2G3電控柴油發(fā)動機(jī)，具有高可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性，低噪音，低排放滿足國Ⅲ階段標(biāo)準(zhǔn)
。
2、傳動系統(tǒng)
采用具有無級自動變速的液力變矩器和動力換檔變速箱，使壓路機(jī)具有自動適應(yīng)性，當(dāng)外載荷突然增大時
2、傳動系統(tǒng)
采用具有無級自動變速的液力變矩器和動力換檔變速箱，使壓路機(jī)具有自動適應(yīng)性，當(dāng)外載荷突然增大時
，壓路機(jī)能自動減速增大牽引力；當(dāng)外載荷減小時
，又能自動減少牽引力以適應(yīng)外載荷的變化
，提高壓實(shí)的傳動平穩(wěn)性，保證柴油機(jī)經(jīng)常在額定工況下工作
。
3
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、氣路控制系統(tǒng)
氣路控制系統(tǒng)由氣包、調(diào)壓閥
氣路控制系統(tǒng)由氣包、調(diào)壓閥
、氣制動閥
、剎車加力缸、制動分泵
、制動器、膜片式彈簧制動器
、手制動裝置
、管路、各種接頭
、閥等組成
，可對壓路機(jī)實(shí)現(xiàn)緊急制動和停車制動。兩套制動系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)互鎖
。
4
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、機(jī)身
機(jī)身采用箱式整體車架，前部
機(jī)身采用箱式整體車架，前部
、中部的兩側(cè)和車架下部為配重水箱
，也可作為灑水用水。機(jī)身各部設(shè)計有維修孔和掀翻蓋板
，便于各部件保養(yǎng)和維護(hù)
。
5、前后輪
輪胎采用前四后五分布
5、前后輪
輪胎采用前四后五分布
。前輪框架由油缸推動可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向
，并可實(shí)現(xiàn)機(jī)械搖擺。同時每組的兩個輪胎也可實(shí)現(xiàn)搖擺
。
6
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、配置智能間歇灑水系統(tǒng)，不僅能夠大大提高灑水系統(tǒng)的可靠性，而且還將灑水作業(yè)給施工路面質(zhì)量的影響程度降到較低。
7、選配間歇灑油系統(tǒng)，可廣泛滿足國內(nèi)用戶需求
7、選配間歇灑油系統(tǒng)，可廣泛滿足國內(nèi)用戶需求
，節(jié)省人力
、物力資源，而且有效降低輪胎胎面瀝青的粘附
，提高工作質(zhì)量
。
XP263輪胎壓路機(jī) 2017-7-10 本文被閱讀 2274 次
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